Добавлено (08.07.2015, 18:06)
---------------------------------------------
Прокачка системы

Устанавливаем тормозную ручку под углом 45 градусов к земле.



Откручиваем верхний прокачной винт с уплотнительным кольцом.



Устанавливаем масляную воронку.



Наполняем шприц тормозной жидкостью, подсоединяем его к спускному штуцеру. Открываем штуцер на 1/4 оборота и вдавливаем жидкость шприцом.



Тормозная жидкость начнёт выходить через всю систему в воронку. Продолжаем вдавливать шприц, пока в выходящей жидкости больше не будет пузырьков воздуха.
Закрываем спускной штуцер.
Важно! В это время нельзя нажимать на тормозную ручку, иначе в систему попадёт воздух!



Подсоединяем бутылочку к спускному штуцеру, открываем штуцер. Тормозная жидкость начнёт вытекать из штуцера в трубку.



Таким образом можно удалить основное количество воздуха, находящееся в тормозной системе.
При этом перемещайте калипер, постукивайте по нему и потряхивайте его.
В это время уровень жидкости в воронке будет падать.
Следите за уровнем жидкости!
Заполняйте воронку маслом, чтобы воздух не засосало во внутрь. Если это произойдёт - всю процедуру придётся повторять заново.



Когда в выходящей жидкости пузырьков воздуха больше не будет, временно закрываем спускной штуцер.



Зажимаем тормозную ручку резинкой и быстро, с интервалом 0.5 секунд открываем и закрываем спускной штуцер. Процедуру повторяем до тех пор, пока в выходящей жидкости больше не будет пузырьков воздуха.
Закрываем спускной штуцер.

На данном этапе воздуха в калипере больше нет, но он может по прежнему оставаться в расширительном бачке тормозной ручки.



Нажимаем на тормозную ручку. Пузырьки воздуха буду подыматься через выпускное отверстие в масляную воронку. Продолжаем нажимать на ручку, пока пузырьки воздуха не перестанут выходить.



Наклоняем тормозную ручку до упора вниз так, чтобы тормозная жидкость не вытекла из воронки, и выпускное отверстие было закрыто жидкостью. Нажимаем на тормозную ручку пока пузырьки воздуха не перестанут выходить. Подымаем ручку на 5 градусов, и сново нажимаем на ручку. И так делаем, пока не подымим ручку до упора вверх.



Всю эту процедуру, подымания и отпускания ручки, выполняем пока не перестанет выходить воздух. При этом постукивайте по тормозной ручке.



Закрываем воронку масляной пробкой, снимаем масляную воронку, устанавливаем на место уплотнительное кольцо, прокачной винт и затягиваем его.

На этом прокачка тормозной системы закончена.

Добавлено (08.07.2015, 18:23)
---------------------------------------------
Установка калипера и тормозных колодок



Если на ваших тормозных колодках имеются обозначения сторон (левая или правая), то устанавливайте их согласно этим рекомендациям.



Немного поговорим об моменте натяжения болтов тормоза. Тормоз - это важная часть велосипеда, поэтому затягивать их надо с определённым усилием. Если вы затянете слишком слабо - он может открутиться от вибрации. Если слишком туго - сорвёте резьбу. Для таких целей есть динамометрический ключ. Он затягивает болты с определённым усилием, которое Вы выставите.



Устанавливаем момент натяжения 8 Ньютон на метр, и затягиваем калиперы.



По окончанию обязательно протрите тормозные диски и колодки спиртом. Во время прокачки масло могло попасть на них, что может вызвать отказ тормозной системы.