Добавлено (31.05.2014, 20:19)
---------------------------------------------
Примерно так выглядит велотурист путешевствующий налегке:


Данное фото сделанно в августе 2006 на высоте 4200м в Гималаях, Индия. Любопытно, не так 

ли? Если да, читайте дальше. Ну или если этого вам мало, можете посмотреть сюда.

Практически всех велотуристов беспокоит вес, и тех кто не может выжить без 40кг багажа, и 
тех кто везет с собой только кредитку. В моем случая я пришел к философии велотуризма налегке из-за частого ломания спиц заднего колеса. Конечно это случалось на великах неизвестного качества с секондхендов , но тем не менее идея ограничения веса живет и сегодня когда ломание спиц ушло давно в прошлое. Я свято верю - хоть и нет четких доказательств - в то, что уменьшение веса ведет за собой уменьшение поломок, уменьшает затраты энергии и усталость, увеличивает среднюю скорость, 
расстояние и удовольствие от катания. Возможно это немного уменьшает комфорт, но для меня 
это не является значимым недостатком.
В прошлом я высказывал свои мысли по снижению веса на велофорумах. Потом я сделал сайт который рос больше и больше и внезапно привлек внимание со всего мира. Пришло время оформить в более удобный формат. То что тут написано написано искренне и честно, и хотя люди обычно думают что псих экстремал, на самом деле я не отношусь к снижению веса слишком серьезно. Я никогда не позволяю увлечению снижением веса уменьшать также и кайф от катания. Да и на самом деле это и не нужно, потому как катание и легкий вес отлично 
подходят друг другу.

Основные факты:

• Дорожный велосипед начального уровня(шоссер) весом около 10 кг, с возможностью установки
  

• Обычные педали  и кеды, без контактов, без сменной обуви. (примечание бурика - он упал пару раз в контактах и решил что это не для него)
  
• Нет кухонных принадлежностей.
  
• Нет велосумки-штанов
  
• Весь шмот влезает в сумку-мешок на багажнике и на руле (на руль повесил чуток переделанную подседельную сумку)
  
• Однослойная легкая палатка (900г вес) и спальник весом 600 либо 900г в зависимости от страны куда едет и погоды
  
• Нет каремата, вместо него - пупырчатый полиетилен, который так же использует как пленку чтобы сделать сумку непромокаемой
  
• Инструмент - 4,5,6мм шестигранники, ключ для педалей (обрезанный наполовину), ключи на 8 и 10мм, отвертка, выжимка цепи, спицевой ключ, насос, монтажки. Мультитулы не юзает ибо они тяжелее и не так удобны как набор ключей.
  
• Запаски: ремкомплект, 1 или 2 камеры, иногда покрышку, масло, скотч, иногда запасные спицы
  
• Никаких книжек (раньше возил с собой рекламные буклеты о стране куде едет, чтоб знать какие места посетить, сейчас от этого отказался)
  
• Не использует карты. Для навигации использует тупо бумажку, на которой написан перечень населенных пунктов/точек, через которые должен ехать и расстояние до них 
  
• Компактный цифровой фотик с зумом, зарядка с укороченным кабелем и универсальньный переходник на разные розетки
  
• Использует обычные 1 или 1.5л пластиковые бутылки, никаких велосипедных бутылок, ибо они тяжелее и меньше объемом (влезают в стандартное крепление)
  
• Не возит с собой еду, только иногда нз в каких-то исключительных ситуациях. Ест холодную еду с магазинов либо останавливается в местных забегаловках подешевле.
  
• Туалетные принадлежности: зубная щетка и бритва (укороченные наполовину). Иногда зубную пасту
  
• Одежда на себе: кепка, перчатки, футболка, шорты, налокотники-утеплители для рук, легкая непромокаемая ветровка, обувь, носки, иногда обрезанные женские чулки (использует их вместо наколенников).
  
• Одежда в сумке на руле: плавки, легкая кофта из флиса, бандана, запасные носки, теплые перчати, непромокаемые перчатки, нижнее белье, непромокаемые штаны, бахилы
  

Добавлено (31.05.2014, 20:21)
---------------------------------------------

Добавлено (31.05.2014, 20:28)
---------------------------------------------
О больших вещах

Распространенная ошибка новичков, решивших заняться туризмом на легке состоит в том, что 
они начинают с укорачивания ручки зубной щетки. Более правильно думать о больших вещах. 
Существует 7 больших вещей (большого веса либо объема), которым стоит уделить внимания:

• велосипед
  
• палатка
  
• спальный коврик
  
• спальный мешок
  
• кухонные пренадлежности
  
• сумки
  
• одежда.
  

Кухонные принадлежности

Добавлено (31.05.2014, 20:29)
---------------------------------------------
Сумки. 
Не стоит недооценивать вес сумок, контейнеров, чехлов, рюкзаков и прочих вещей изобретенных для хранения других, предположительно ценных вещей. Они все-таки необходимы (разве что кроме случаев когда у вас менее 4х предметов). Выбирать их надо так чтобы отношение веса содержимого к весу сумки был как можно выше, не менее чем 3.14 (число пи). Описание различных видов сумок заслуживает отдельного поста так что более подробно о сумках будет ниже.

Одежда и обувь. 
Одежда (суммарно) - наиболее большой предмет из 7 больших - в большинстве случаев занимает 2 место после велосипеда. Так что определенно стоит хорошенько подумать какую одежду выбирать. Когда идете в магазин возьмите с собой весы. Люди будут смеяться над вами, но поверьте мне - вы съэкономите кучу денег. Наиболее дорогие вещи далеко не всегда являются ни самыми лучшими ни самыми легкими. Никогда не берите 2 предмета которые служат одной цели, например двое шорт. Единственное  исключение этого правила это запасные носки. Хорошо подбирать предметы так чтобы они дополняли друг друга либо служили слоями одежды. Например комбинирование 2х курток - 
непродуваемой ветровки и отдельно непромокаемой куртки частенько легче и теплее чем одна 
непромокаемая и непродуваемая куртка. Налокотники-утеплители для рук и джерси-безрукавка 
хорошая замена 2м джерси - с длинным и коротким рукавом. Когда один предмет после стирки и сохнет - оденьте дополнительный предмет пока первый сохнет. Например нижнее белье + длинные штаны либо штаны-дождивики пока вы стираете свои шорты. Стирайте одежду вечером, так что к утру она уже высохнет. Особенно вдумчиво надо подойти к выбору обуви. Лично я нахожу специальную велообувь наиболее странным выбором для велотуриста. Есть намного более легкие и удобные альтернативы. Лучший выбор из того что я использовал - это обувь для футбола в помещениях. Такая или подобная летняя обувь может весить 600 грамм/пара. Я также не против комбинации сандалей с непромокаемыми 
носками.
Обычно я использую 2 дополняющих друг друга комплекта одежды. Обычно я одет в шапку или 
кепку, куртку ветровку или непромокаемую куртку, перчатки, велотрусы, носки и обувь. 
Дополняющий комплект - теплая кепка из флиса(бандана), кофта из флиса, нижнее белье (обычно плавки), длинные велоштаны и вторая пара носков лежат в сумке и достаются в холодные дни или ночи, когда я не на велике, либо когда первый комплект в стирке. Кроме этого есть еще дополнительные предметы на случай дождя: штаны-дождевики, бахилы и непромокаемые перчатки. Их я ношу в кармане капюшона непромокаемой куртки. Частенько я беру вторую велофутболку - жаль разочаровывать вас, но все идут на компромисы временами.


Думаю стоит также предупредить: осторожно, велотуризм налегке может быть очень увлекательным! Имею ввиду что подобное увлечение наркотик может заставить вас тратить больше и больше денег на более легкое и легкое оборудование. Может быть я не лучший советчик, т.к. я сам уже ушел далеко в подобном увлечении, но чтобы избежать лишних трат я советую поставить цель, но также определиться и с лимитами. Например вашей целью может быть облегчить ваш багаж до 8кг. После этого я рекомендую сделать "виртуальный подбор предметов". Сначала сделать список всех предметов что вам нужно, поискать в инете лучшие, подбирая так чтобы цена не превышала ваш лимит. Когда составляете список, убедитесь что предметы в вашем списке подходят друг к другу (например сумка на руль достаточно большая чтобы вместить ваш фотик), а так же что нет избыточности - несколько предметов на одну роль. Вам придется несколько раз проходить по списку оптимизируя вещи по весу, цене и удобству. По крайней мере я бы сделал так если бы начал с нуля. Если бы у меня было терпение. Если вы уверены что вы не выходите за лимиты, вы никогда не будете жалеть даже если купили наиболее дорогие шмотки. С другой стороны если у вас есть привычка постоянно усовершенствовать ваше оборудование, тогда лучше покупать наиболее дешевые вещи

Добавлено (31.05.2014, 20:34)
---------------------------------------------
Сумки.
Сумка-велоштаны наиболее популярны среди велотуристов. Но, я их не использую, и если вы 
серьезно хотите снизить вес, это первый предмет который надо исключить. Нередко при этом 
можно будет убрать и тяжелый багажник. Сумке-штанам есть альтернативы которые я рекомендую.

Рюкзаки. Основываясь на своей первой аксиоме (поддерживание соотношения веса содержимого 
к весу сумки 3 к 1 или выше), вначале я выбрал рюкзак как мой основной контейнер (примечание бурика - он не возит рюкзак на спине, а цепляет резинками к багажнику). Рюкзак (с обрезанными ненужными веревками и поясами) и шнур-резинка или 2 - легче чем велоштаны такого же объема. 
Например мой 40-литровый рюкзак весил 1120 г, теперь он весит 820 грамм, после того как я обрезал поясной ремень и убрал еще несколько ненужных частей. Для сравнения если вы возьмете рюкзак-штаны такого же 40л объема, вес будет раза в 2 больше - 1.5кг в среднем.


Кроме преимущества по весу, рюкзак отлично подходит для пешего туризма и экскурсий и очень удобен когда надо перенести велосипед на большие расстояния (через речку, большую лужу, грязь, песок, лесницы или другие препятствия). Так же удобно то, что крепление рюкзака не может поломаться. Его можно прицепить на любой багажник, рюкзак никогда не попадет в спицы, не трясет во время езды и нет никаких проблем с расстоянием до колес. Он не промокнет при переходе через реку, и даже если багажник поломается - это не конец похода, вы можете доехать до магазина с рюкзаком на спине. У рюкзака столько преимуществ что я не понимаю почему так мало людей используют рюкзаки. Я думаю это потому что рюкзаки эффективны только если они небольшие, что возвращает нас к ограничению по весу и объему. 
Я использую 40 литровый рюкзак с алюминевым каркасом - это важно т.к. рюкзак остаетсяжестким и не свешивается с багажника. Я не вожу рюкзак на спине во время путешествий. 
Дополнение - в настоящее время я не использую рюкзаки - нашел более легкие альтернативы - 
смотрите мешки ниже.

Непромокаемая сумка. 
Более легкая альтернатива рюкзаку это непромокаемая сумка/мешок. Мой непромокаемый мешок почти в 2 раза легче рюкзака такого же объема. Также у подобной сумки есть преимущество - непромокаемость, но, к сожалению, она не подходит для пешего туризма, и вещи в ней не так 
легко доступны. Но тем не менее, для чисто велосипедного туризма подобные сумки идеальны 
по моему мнению.


2006 Chile

Сумка-мешок. Когда я уже думал что легче быть не может, я нашел еще один вариант. Во 
время путешествия по южной америке я использовал очень легкий мешок (160г), привязанный к багажнику весте с палаткой. Вместо каремата я взял пупырчатую пленку, это значительно уменьшило объем, и кроме этого я обернул свои вещи этой пленкой, и запихнул в мешок, добившись таким образом непромокаемости. Это отлично сработало, и теперь стало для меня стандартом.
Если я решусь заменить большой фотик на ультра-компактный, думаю я смогу избавиться и от 
сумки на руле.

Перед и зад. Я использую и переднюю и заднюю сумки. Первоначально для того чтобы добиться возможности более правильного баланса веса между передним и задним колесом в случае 
поломки колеса. В настоящее время это не актуально, т.к. я не вожу достаточно много груза чтобы сломать спицу, но я все равно использую переднюю сумку в которой храню часто-используемые предметы типа фотика. 
Подседельная сумка на руле. Я использовал подобную стратегию во время путешествия по Индии. Фотоаппарат достаточно мал чтобы влезть в подседельную сумку среднего размера, которую я модифицировал чтобы ее можно было закрепить на руль. 

Добавлено (31.05.2014, 20:40)
---------------------------------------------
Туризм с кредиткой. Вы можете еще сильнее облегить вес в случаях если не собираетесь 
ночевать в палатке. Чистый "туризм с кредиткой" - не мой выбор, но если хотите, вот фото с моего 
небольшого 1 недельного тура по альпам.


Отсутствие необходимости везти спальные принадлежности снижает вес настолько сильно что вам даже не нужен багажник. Все можно разместить на раме. В подобных турах я вез - фотик, бахилы, полотенце, крем от загара в сумке на руле, и остальное (дополнительная одежда, очки, инструменты и т.п.) в сумке на руле

Биви-сумки. Во время путешествий с кредиткой может возникнуть необходимость незапланированной ночевки. Для подобных случаев можно использовать сумку-биви(bivy bag, грубо говоря непромокаемый чехол для спального мешка, используется вместо палатки).

Я вожу биви-сумку и шелковый вкладыш для спального мешка в креплении для бутылки на раме. 
Дополнительная одежда, инструмент и еще несколько предметов отлично помещаются в сумку, 
размещенную под седлом с помощью 2-х шнурков. Фотик, как обычно в подседельной сумке на 
руле. Запасная камера обмотана вокруг рамы. Таким образом, нет необходимости в багажнике. 
Итого получилось на 4кг легче обычного багажа. Подобный надбор шмоток является средним 
между обычным "палаточным" набором и набором для чистого "туризма с кредиткой".
Честно говоря биви сумки не очень хорошо работали зимой, хотя я спал на улице только дважды. Ночью (при температуре +5 +8 градусов цельсия),  было холодно. Но если взять с собой  пупырчатую пленку, думаю подобная система может и работать для летнего туризма (при температуре ночью выше 10 градусов цельсия), либо стран где найти жилье либо место для кемпинга не так просто. Например - азия, индия, частично китай, европа, северная америка.
Подобный комплект я использовал в путешествии по франции в 2011:

3кг вес багажа и 8.9кг велосипед

Добавлено (31.05.2014, 20:40)
---------------------------------------------
Спальный мешок. Лучшей альтернативой для биви-сумки является легкий(летний) спальный мешок. С подобным комплектом вы можете ехать в поход на легком дорожном велосипеде с настолько небольшим багажом, что люди будут думать что вы в однодневной поездке. 
Вот как было во франции в 2012:

2.6 кг багаж, 7.3.кг велосипед, итого 9.9кг.
Комплект багажа в этом туре виден на фото. Сумка под седлом - это компрессионная сумка от 3х сезонного спального мешка. Внутри небольшой летний спальный мешок, нейлоновая пленка, обычные (не вело) шорты, и еще пара мелких предметов. Дождевик и утеплители-налокотники в серой сумке в креплении под бутылку на раме. Маленькая сумка для фотоаппраата на руле, в ней фотик, инструмент, крем от загара, светоотражающие ремни для езды ночью. Запасная камера и замок обмотаны вокруг рамы. Также есть передний и задний фонари.


Использовать багажник или нет.
Если вы зашли настолько далеко в стремлении снизит вес, возможно вы спрашиваете себя - нужен ли багажник? Среди многих лучших велотуристов путешествующих налегке наблюдается отвращение, возможно даже насмешка над багажниками. Альтарнативой может служить размещение багажа в подседельной сумке, сумке на руле и/или сумке на раме.Но так ли это значимо? Относительно веса подрамные сумки возможно лучший выбор, хотя они слишком плотные(узкие). С другой стороны, небольшой, легкий задний багажник, избавленный от лишних деталей типа крышки на пружинах (414грамм), 30литровый мешок (130грамм), резиновый жгут (70г) образуют гибкую и простую систему весом 600г, которая отлично подходит для транспортировки большей части ваших вещей, включая палатку, спальник, коврик и теплую одежду. Я не думаю можно найти подрамную сумку достаточного размера в которую влезет все это. В две сумки врятли будут весить менее 600г суммарно. Кроме того большая подрамная сумка менее стабильная (нужны более мощные крепления), чем сумка прикрепленная к багажнику. Ну и кроме того очень легко прикрепить что-нить под резиновый жгут - 
например дождевик, если погода нестабильна и вы часто надеваете и снимаете его.

Добавлено (31.05.2014, 20:51)
---------------------------------------------
Советы по остальным предметам.

Книги. Никаких книг. Бумага очень тяжелая по сравнению с ее пользой. Читайте туристические путеводители заранее и оставляйте их дома. Единственное что нужно из подобных книг - карты городов. С них я делаю ксерокопии либо вырываю с путеводителя. В длинных турах иногда хочется остановиться и почитать что-либо, в таких случаях я останавливаюсь в отеле на день или два и читаю книги(туристических путеводителей в отелях как правило хватает).

Фотоаппараты. 
тут был текст о том что лучше брать цифровой фотик вместо пленочного - не стал это переводить ибо итак понятно.на фото представлена эволюция кабелей для зарядки аккума на фотике, самый левый подходит 

практически к любой розетке.
по поводу зеркалка вместо компактной камеры - для тех кто предпочитает зеркалку вместо компактной, типа на зеркалке лучше фото получается, я говорю "скажите это мне когда хоть одна из ваших фоток будет обпуликована в журнале Nagional Geographics"

Замки.
Мое мнение поводу замков - лучше всегда оставлять велик на виду. В редких ситуациях когда это невозможно, замок с небольшим кабелем - лучший вариант. Я считаю что любой замок можно взломать, так что лучше взять наиболее легкий и маленький замок просто чтобы проходящий мимоходом человек не мог забрать вел.

представлен кодовый замок с тонким тросом, вес 48 грамм. Кабель достаточно крепкий чтобы вы не могли его сломать перекусив зубами - разве что если вы не герой фильмов про джеймса бонда. Т.е. чтобы сломать его вам нужен инструмент. Но если вы решили подготовиться и взять инструмент чтоб своровать велик - вы скорее всего подготовитесь и возьмете с собой инструмент который сломает любой замок.

Добавлено (31.05.2014, 20:52)
---------------------------------------------
Велофутболка-джерси. Используйте корманы джерси по полной. Они очень удобные, легкие, аэродинамичные, доступные на ходу. Вы можете хранить от 200 до 300 грамм в этих карманах, возможно все что вам нужно в обычный день. Дополнительно какие-то мелкие предметы можно разместить в карманах велотрусов.

Рама велосипеда
Различные предметы могут быть размещены на раме велосипеда. Обычно приматываю скотчем редко-используемые предметы к раме: запасную камеру, покрышку, спицы, баночку с маслом, лосьон от загара, скотч, насос, фонари, замок. Это немного уменьшает нагрузку на багажники, что важнее, уменьшает объем сумки с вещами, что в итоге может позволить использовать сумку меньшего размера.



Кокпит.
На данном фото виден мой руль с подседельной сумкой на нем. Подседельная сумка прикрепляется к рулю с помощью трех липучек. Ручки молний заменены на маленькие голубые шнурки - экономия всего лишь 0.5 грамма веса, но что главнее - уменьшения звона от тряски. Запаска и замок обмотаны вокруг рулевой колонки. Тросик замка удерживает камеру, а также служит защитой от сумки. Без замка трение от сумки по камере может протереть ее до дыр. Зеркало только с одной стороны, так что если что велик можно положить на землю другой стороной, либо прислонить к стене без риска повредить зеркало. Велокомп на выносе, дабы не занимать место на руле. Дополнительные тормозные ручки можно снять, обычно они не часто используются. Однако они полезны на долгих и крутых спусках, особенно на грунтовке, и нажимая их пальцы рук не так устают.

Карты.
Обрежьте ваши карты и оставьте только те части, которые будете проезжать. 

Цифровые карты/перечень ключевых точек.


В настоящее время в моих путешествиях я использую катание без карты. Вместо карты я делаю заметки о городах, направлениях, расстояниях и номерах дорог, все на небольшом ламинированном куске бумаги (10*6см), который я ношу в заднем кармане джерси. Это 
экономит не так много веса, зато не нужно большой сумки для хранения карты. Также не надо тратить время на доставание, распаковку, просмотр, запаковку и упаковку карты назад в сумку, это вполне возможно экономит мне пару киллометров за день. Подобная тактика достаточно хорошо работает и я не думаю что буду еще когда-либо использовать карты. Что меня также очень удивило - факт того что я достаточно редко смотрю эту карту, судя по всему можно вполне нормально катать по миру без карты и навигации зная только названия нескольких городов. Также ламинированная бумага может использоваться и как инструмент - например чтобы счистить лед с палатки.

Бутылки для воды.
Велосипедные бутылки для воды - бесполезны. Они весят от 70 до 100 грамм и вмещают максимум 0.75л воды. Выкиньте их их и используйте пластиковые литровые либо полуторалитровые бутылки (их вес менее 50грамм).  Вы можете не использовать второе крепление для бутылки (и сэкономить еще 80грамм веса), либо, например, разрезать бутылку на 2 части и использовать ее как очень легки непромокаемый контейнер для небольших предметов. Некоторые литровые пластиковые бутылки очень износостойкие. Одна подобная бутылка служила мне в 3х походах - так долго что я к ней даже привязался. Несмотря на общепринятое мнение, не нужно какого-либо особого крепления для хранения литровых и полуторалитровых бутылок. Обычное аллюминивое или даже карбоновое крепление подойдет.

Баночка от фотопленки. Удобно их использовать для житкостей типа зубной пасти, крема от загара, моющих средств, масла для цепи, смазки, болтиков и гаек. Такие баночки весят около 5 грамм, меньше чем любой другой контейнер. Кроме того, вам ведь не нужна полная бутылка масла для цепи или большой тюбик зубной пасты, не так ли? 
(примечание от бурика - кстати, для масла для цепи походу клева подойдет баночка от каплей для носа, глазолин и подобная. мелкая и удобная)

Добавлено (31.05.2014, 20:53)
---------------------------------------------
Тряпка для мытья посуды. Используйте замшевую тряпку для мытья посуды вместо полотенца. Это экономит около 50 грамм веса. Обмотайте ее вокруг мокрой одежды и сожмите чтобы быстрее их просушить. Она также удобна для собирания конденсата изнутри вашей мелкой палатки утром и для вытирания лица после этого. Не используйте большие палатки с прихожими и прочими изысками - палатка тяжелее 1500 грамм не нужна!

Нейлоновые чулки. Используйте женские нейлоновые чулки (обрезаные конечно же) вместо утепляющих наколенников и налокотников - огромная экономия веса и места. Не позволяйте предрассудкам мешать вашим принципам. Ну а если в вас нет ни капли гейства - одевайте их под обычные длинные велоштаны или штаны дождевики. Они также служат защитой от солнца для 
рук и ног - можете забыть о смеси пота, грязи и крема от загара на вашем теле во время путешествий.

Инструменты и запаски.


Их количество зависит от предполагаемого маршурта. Основу набора инструментов составляют: 
насос, 2 монтажки, шестигранники 2, 4, 5, 6мм, спицевой ключ, 2 лезвия бритвы, маленькая плоская отвертка и 15мм ключ для съемки педалей (укороченный наполовину).
Основные запасные части: ремкомплект, 1 запасная камера, 1 метр скотча(или изоленты) в мелкой баночке (например из под фотопленки), немного масла для цепи. Данный основной набор инструмента и запасок весит окло 300грамм


Я беру только основной набор инструментов и запасок в недельные путешествия либо более 
долгие если они проходят по странам с кучей веломагазинов (европа, северная америка). Дополнительные инструменты и запаски для более длительных путешествий составляют: выжимка цепи, еще чуток скотча, несколько стяжек, вторая запасная камера и запасная спица (около 
170 грамм). Я беру также гиперкракер, 2 запасные спицы и запасную покрышку если ожидаю 
езду по совсем плохим дорогам в отдаленных от веломагазинов участках. (220 грамм)
(примечание от бурика - гиперкракер это походный съемник трещетки, типа такого пока не нашел где купить и есть ли под касету)

Пока подобный подход работал для меня. Я не беру с собой ключи для сложных ремонтов узлов таких как втулки, переключатели, системы, по моему опыт говорит мне что шанс что они понадобятся очень мал. Тоже самое относится и к тросикам тормозов и переключателем, я также считаю запасные колодки ненужными, т.к. они стираются очень медленно (на данный момент 1 пара на 16000км). Если чтото случится с велосипедом что я мог бы исправить если бы у меня был инструмент, надеюсь я смогу что-то придумать и доехать (пусть и медленно) до веломагазина/ремонтной мастерской.

Я не рекомендую использовать мультитулы - они тяжелее грамотного подобранного комплекта 
инструмента, многие из инструментов мультитула никогда не используются (или бесполезны) либо неудобны в использовании. (дополнение - я поменял мнение насчет мультитулов, некоторые из них таки удобные). 
Если возможно, поменяйте ваши болтики и гайки таким образом чтобы для них нужно было как можно меньше инструмента. Также я настоятельно рекомендую научиться чинить и настраивать велосипед. Если вы знаете как устроен велосипед, вам будет легче импровизировать и искать пути ремонта. Список того что надо уметь(в порядке убывания важности): регулировать положение руля и седла, заменять педали, заклеить прокол, чистить и смазывать цепь, настраивать переключатели, настраивать тормоза, исправлять восьмерки, заменить спицу на заднем колесе со стороны кассеты, регулировать рулевую колонку, собрать колесо с нуля имея только спицевой ключ, починить покрышку. Ну и кроме того непомешает знать как заменять тросики, настраивать втулки, поменять систему. За все время моих путешествий только 1 раз мне пришлось идти в веломагазин чтобы попросить инструмент - причем проблема с великом случилась даже не во время езды - велопипед упал из прицепа автобуса.

Добавлено (31.05.2014, 20:53)
---------------------------------------------
Облегчение велосипеда.
Если вы облегчили ваш багаж до 8кг, пришло время подумать о облегчении велосипеда. 

Экономия веса засчет замены компонентов на более легких очень дорого. Если покупаете новый велосипед это примерно 100 евро за уменьшение веса на  100 грамм. Легко запомнить: 1 грамм = 1 евро. Покупая комплектующие отдельно получится даже дороже. Так что я рекомендую менять комплектующие на более легкие только когда они выходят из строя. 
Небольшой совет - возьмите багажник полегче. Т.к. у вас не будет высокой загрузки, вам не нужен багажник расчитаный на высокий вес. Это относительно недорого и может сэкономить вам около 200 грамм. Если вы не используете сумку-штаны (как я рекомендую), вы можете отпилить лишние части багажника(уши) которые нужны только чтобы не дать штанам упасть на спицы. 
Возьмите подседельный штырь поменьше - либо укоротите старый. 
Поставьте покрышки поуже. Используйте покрышки с кевларовым кордом а не с стальным (до 100 грамм меньше веса на пару). 
Замените эксцентрики на колесах на оси с гайками под шестигранник, это может съэкономить до 100 граммов веса. 
Облегчите переднее колесо: обычно переднее колесо такое же как заднее, но гораздо менее загружено. 
(примечание от бурика - не понял что он тут имел ввиду. поменять колесо на более легкое? или как облегчить то).

Если это возможно замените болтики и гайки на велосипеде таким образом чтобы вам было нужно как можно меньше различного инструмента для их откручивания.
Большая возможность сэкономить вес приходит когда вы решаете купить новый велосипед. Тут возможны 2 вариата - либо вы решаете собирать велик самому из комплектующих, либо покупаете готовый велик. Самосбор скорее всего будет более оптимальный в плане сохранения веса, но также и более тяжелый. Лично я предпочитаю второй вариант. На данный момент мой выбор будет аллюминивый дорожный велик с 50/34 системой. Вы можете купить подобны велосипед с 12-28 кассетой (наименьшее передаточное число 34/23 = 1,12) и ultegra или 105 групсет, весом около 8 кг за 1000-1300 евро. Я бы также поменял кассету чтобы получить большую зведочку на 30 или 32 зуба, так что передаточное число будет 34/30=1,13 или 32/32, и тот и другой вариант ниже моего текущего 30/26=1,15. Я предпочитаю использовать 8-ми скоросные цепи, т.к. им нужно меньше обслуживания. Также понадобится адаптер чтобы прицепить багажник к осям. Если вы совсем псих в плане облегчения веса, вы можете поменять переднюю звездочку на 46 или 48 зубьев. Снять передний переключатель и тросики от него. И менять переключаться переднюю звезду на меньшую вручную либо ногой только на крутых подъемах. 

Небольшие трюки.
Одних из сторонних плюсов путешествия на легке является то что вы начинаете