Автомойка - Страница 2

[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 2 из 2
«
1
2

Форум » Полезные советы » Ремонт велосипеда » Автомойка

Автомойка

pokatushkin

Дата: Вторник, 02.12.2014, 12:32 | Сообщение # 16

Группа: Администраторы

Сообщений: 1773

Статус: Offline

вот настрочили. Успели смуту нагнать, разобрать велосипеды и успокоиться ))) Уже мне хочется разобрать велосипед и глянуть что там. Хотя думал его полностью перебрать уже "глубокой морозной зимой".
В первую очередь разобрал бы вилку. Какие будут рекомендации, что необходимо и как это сделать. Вилку ещё ни разу не ковырял.

Burik

Дата: Вторник, 02.12.2014, 13:39 | Сообщение # 17

Группа: Администраторы

Сообщений: 2719

Статус: Offline

Вилку обслуживать халява.
Идешь в инет и ищешь инструкцию по обслуживанию твоей вилки. На сантур по-любому должны быть и инструкции и ролики на ютубе.
Далее собираешь необходимый инструмент. Рекомендую искать инструмент именно как в родных инструкциях, дабы не было боли. Типа там если написано что нужно торцевой ключ на 24 - его и ищи, рожковый или разводной непокатит. Такие большие ключи нужны обычно чтобы открутить гайки, скрывающие внутренности ног -демпфер/пружину. Эти гайки обычно из алюминия или пластика ваще, плохим ключом есть некислый шанс сорвать ему голову smile

Далее, если нужно будет снимать стопорные колечки (например чтоб снять блокиратор вилки) - лучше тоже купить съемник колечек. Ибо без съемника снять кольцо не повредив весьма проблематично. И т.д. и т.п.
Для некоторых моделей бывают нужны совсем мудренные ключики, например для моей старой sid пришлось делать вот такой вот ключик (высверливал из гайки на 15мм).
Далее читаешь инструкцию и смотришь какое масло тебе надо. В инструкции будет написано что надо только родное масло иначе никак, идешь в местные магазы, а там нет, потом идешь в инет, офигиваешь от стоимости родного масла.
После этого идешь назад в автомагазы и покупаешь масло для амортизаторов/коробок передач авто/мотоциклов и не паришься smile

Я использую связку: 1. минералка LHM+ - его лью в демпфер (и тормоза им же раньше прокачивал) + 2. солидол жировой в качестве густой смазки смазки сальников/колечек и прочего.
Идешь на балкон или еще какое место, где не страшно заляпать маслом все вокруг (когда снимаешь штаны обычно брызги летят в стороны, особенно если делать это первый раз).
Снимаешь вилку с велика, разбираешь, промываешь все в вайтспирите или чем-то таким обезжиривающем (оригинальные инструкции рекомендуют изопропиловый спирт - наиболее простая замена - жизкость для мытья стекол авто из шерифа). Отмываешь пыльники от грязи, смазываешь все резинки/пыльники густым маслом, закручиваешь, заливаешь жидкое масло в демпфер согласно инструкции (где-то надо лить тупо пока не дольется до верху, где-то строго оговоренное в инструкции количество), ставишь вилку, катаешь.
Если после этих махинаций начинает течь масло с ног, значит либо чего-то недокрутил, либо резинки йок. Разбирать вилку, брать резинки с собой, чапать в автомагазы, и искать замены.
В общем несмотря на обилие текста, обслуга вилки это ниче особенного, а перебрав раза 3-4 вилку сможешь в дальнейшем обслуживать ее не снимая с вела smile

https://www.strava.com/athletes/burik

Fush1On

Дата: Вторник, 02.12.2014, 20:07 | Сообщение # 18